Garaj logam: spesifikasi dan ciri

Semua mengenai paip dan kumbahan

Stesen pam dan kemudahan rawatan

Pembetung

Paip

Anggota bomba

Loji Laksamana menghasilkan stesen pam lengkap untuk keperluan bekalan air, memadam kebakaran dan kumbahan.
Laman Web Loji Laksamana: laksamana-omsk.ru

Garaj logam: kelebihan dan kekurangan

Untuk keselamatan kereta hendaklah disimpan di garaj. Terdapat sebilangan besar jenis garaj: bata, kayu, keluli dan banyak lagi. Baru-baru ini, garaj logam semakin dibina kerana harganya murah dan senang dipasang. Semasa memilih jenis reka bentuk ini harus mengambil kira kelebihan dan kekurangan mereka.

Kelebihan garaj logam

Sebagai permulaan, kami memperhatikan fakta bahawa garaj logam dapat dibina dengan menggunakan pelbagai jenis bahan. Kualiti operasi utama bergantung pada jenis bahan yang digunakan. Kualiti positif umum struktur seperti itu merangkumi perkara berikut:

Sekiranya strukturnya tidak dapat dipisahkan, ia dapat diangkut secara bebas dari satu tempat ke tempat lain. Sudah tentu, kerja-kerja penambangan seperti itu menyebabkan kesukaran, tetapi membongkar garaj bata dan mendirikannya di tempat lain jauh lebih mahal.
Kos demokratik adalah sebab mengapa banyak garaj besi tegak. Sebagai bahan binaan utama, keluli atau profil logam boleh digunakan.
Ketahanan dan ketahanan. Perlu diingat bahawa logam adalah salah satu bahan yang paling tahan lama seumpamanya. Ia menghasilkan secara eksklusif pada bata dan konkrit. Semasa melindungi permukaan dengan menggunakan lapisan khas, adalah mungkin untuk memastikan jangka hayat struktur selama 10 tahun atau lebih.
Kesederhanaan kerja pemasangan membolehkan anda menjimatkan pembinaan garaj. Hari ini, ramai yang membuat keputusan untuk membuat kerja sendiri kerana kos perkhidmatan pembinaan sentiasa meningkat.

Perlu diingat bahawa garaj logam boleh digunakan sebagai bengkel peribadi atau untuk menyimpan pelbagai barang. Kunci dari pelbagai jenis boleh dibina ke pintu garaj.

Kelemahan utama

Terdapat juga kelemahan ketara pada struktur logam. Terdapat beberapa di antaranya:

Kerentanan kebakaran. Sekiranya ada sesuatu yang terbakar di dekat bangunan, maka api dapat menuju ke garaj baja, terutama jika bahan penebat yang digunakan dapat menyekatnya.
Pada mulanya, tidak ada perlindungan terhadap suhu rendah dan penembusan bunyi. Perlu diingat bahawa lonjakan suhu menyebabkan pembentukan kondensat. Dalam kes ini, kondensat boleh jatuh ke atas kereta, yang akan memberi kesan buruk kepada cat. Kakisan adalah musuh utama logam; beberapa bahagian boleh cepat habis kerana ini. Oleh itu, disarankan untuk melindungi struktur daripada terkena kelembapan tinggi.
Masalah pada musim sejuk adalah istana aising. Kerana ini, bukaan mereka sukar, pemakaian elemen utama meningkat. Selain itu, garaj seperti itu menyukarkan kerja-kerja pembaikan pada musim sejuk kerana suhu yang rendah. Bagi kereta dengan enjin diesel, sukar untuk memulakannya dalam keadaan sejuk, keausan struktur kerana kelaparan minyak meningkat dengan ketara.
Sekiranya reka bentuk garaj tidak terpaku di laman web, maka penyerang boleh mendapatkan akses. Untuk melakukan ini, cukup untuk menyesuaikan lif dan menaikkan struktur. Berat ringan struktur menentukan kemungkinan menggunakan bicu.
Keselamatan yang sedikit terhadap pecah juga dicirikan oleh kenyataan bahawa gembok digunakan untuk mengunci pintu pagar. Secara praktikal mustahil untuk memasang peluru kerana fakta bahawa pintu gerbang tidak mempunyai lebar yang betul.
Ciri reka bentuk tidak membenarkan komunikasi. Kekurangan elektrik menyebabkan fakta bahawa melakukan pembaikan di garaj seperti itu tidak mungkin dilakukan.

Kami mempertimbangkan secara terperinci mengenai ciri-ciri garaj, yang diperbuat daripada bahan tertentu.

Keistimewaan

Tidak selalu seseorang mempunyai wang dan masa tambahan untuk membina garaj modal yang hangat. Di samping itu, komuniti garaj di kebanyakan bandar terletak di luar had bandar. Sekiranya anda mengambil kira penggunaan kereta setiap hari, maka ada keperluan untuk perbelanjaan tambahan di jalan menuju koperasi garaj anda. Mengurangkan kos membina garaj dan membayar pekerja, pemilik sering mempertimbangkan pilihan untuk membina garaj logam yang berasingan.

Baru-baru ini, para pemimpin banyak perbandaran mula bertungkus lumus dengan pembinaan garaj besi di kawasan bandar. Walaupun begitu, reka bentuk seperti itu masih popular di kalangan pengguna kenderaan. Fenomena ini dijelaskan oleh beberapa aspek:

Faktor yang paling mencabar adalah kos pembinaan. Kos membina garaj batu bata atau blok utama adalah tinggi. Pemasangan struktur logam jauh lebih murah.
Pemenuhan pesanan untuk pembuatan elemen garaj logam masa depan dan penghantarannya ke tempat perhimpunan hanya akan memakan masa beberapa hari.
Perhimpunan biasanya tidak memerlukan banyak masa dan usaha dan tidak memerlukan kemahiran khas.
Sekiranya perlu, garaj logam boleh dilipat.

Seperti dalam perniagaan apa pun, ketika membina garaj logam, pemilik kereta mesti mengambil kira kekurangan yang ada, antaranya:

Garaj besi secara praktikal tidak menahan panas. Sekiranya berlaku perubahan suhu secara tiba-tiba, pemeluwapan mungkin berlaku. Fenomena ini memberi kesan buruk bukan hanya pada kereta, tetapi juga pada struktur itu sendiri.
Biasanya, bangunan jenis ini tidak dilengkapi dengan elektrik. Kekurangan ini menjadikan pembaikan dan penyelenggaraan kereta sangat sukar. Kebarangkalian tinggi kunci pembekuan. Di bilik yang sejuk, lebih sukar untuk memulakan dan memanaskan kereta.
Pemasangan yang mudah dapat membolehkan penyerang menghampiri kereta dengan mudah.

Tidak digalakkan meletakkan struktur logam berhampiran objek yang mudah terbakar. Sekiranya berlaku kebakaran, ada kemungkinan penembusan api ke garaj.

Walaupun terdapat kekurangan di atas, garaj logam mudah digunakan dan boleh dipercayai dalam operasi. Adapun kekurangan, mereka mudah dihilangkan dengan susunan yang betul.

Jenis pembinaan

Walaupun garaj logam tidak biasa, banyak pemilik kereta tersesat dalam pelbagai reka bentuk yang ditawarkan. Ciri pembezaan utama mereka adalah kaedah dan tempat pembuatan dan jangka hayat sebelum pemerolehan. Semasa membeli garaj, anda perlu memperhatikan waranti, lesen dan dokumen hak milik penjual.

Adalah mungkin untuk membina garaj besi yang dapat dilipat dengan penyertaan sepasang pembantu, yang hanya mempunyai satu set alat asas (tukul, kunci pas, tang) yang ada. Dalam alat kilang berkualiti tinggi, semua pengikat dan komponen biasanya tidak menyebabkan kesukaran dalam pemasangan. Lebih-lebih lagi, anda tidak memerlukan peralatan yang canggih agar sesuai dengan elemennya. Sebilangan besar perusahaan yang terlibat dalam pembuatan struktur logam dapat menghantar barang mereka ke tempat pemasangan.

Dalam beberapa kes, pemiliknya sendiri harus mengeluarkan wang untuk penyingkiran struktur dari kilang. Satu atau lain cara, satu-satunya kelemahan yang ketara di sini adalah kenaikan kos kerana pengangkutan.

Kadang kala syarikat, selain set standard, boleh menawarkan pengeluaran mengikut permintaan pelanggan individu, dengan mempertimbangkan kawasan tapak untuk pembinaan atau ukuran kereta.

Di portal maklumat untuk dijual atau ditukar, anda boleh mendapatkan versi kilang atau buatan sendiri yang terpakai. Kelebihan dalam kes ini adalah harganya, yang jauh lebih rendah daripada kos sampel baru. Walau bagaimanapun, perhatikan bahawa garaj monolitik yang dibina sendiri kerana saiznya mungkin tidak sesuai untuk pengangkutan. Untuk penghantaran, peralatan khas akan diperlukan, terdapat juga risiko ubah bentuk. Di samping itu, selama bertahun-tahun beroperasi, bahagian garaj mungkin menyusut, sehingga sukar dibongkar.

Pembinaan diri

Pilihan yang paling murah, tetapi memakan masa adalah pembinaan garaj besi di rumah, dari pangkalan hingga bumbung. Dengan pembinaan bangunan dengan tangan anda sendiri, anda dapat menjimatkan bahan dengan ketara. Sekiranya anda mengira semua pilihan pembinaan, maka bahan binaan dapat disiapkan terlebih dahulu, dan kemudian mulakan pembinaan.

Semasa membina garaj dengan tangan anda sendiri, pemilik kereta memutuskan bagaimana rumah masa depan keretanya. Sekiranya operasi jangka panjang dirancang, perlu membuat pengiraan terlebih dahulu, dengan mempertimbangkan semua ukuran dan parameter, dan membuat gambar. Dengan membeli bahan tambahan, anda boleh mengelas "rumah" yang hangat dan selesa dari logam untuk kereta anda. Bergantung pada tempat pembinaan dan operasi garaj yang lebih jauh, adalah berlebihan untuk mempertimbangkan pilihan pembinaan monolitik dan mudah alih.

Semasa pembinaan garaj yang tidak dapat diturunkan, seseorang harus menentukan fungsinya. Pemiliknya akan menentukan apakah bangunan ini hanya kotak untuk meletakkan kereta atau bangunan dengan kabinet alat dan meja kerja. Struktur logam harus dipasang pada pelantar yang rata, supaya menuangkan pondasi tidak berlebihan. Tidak diperlukan untuk memperdalamnya dengan mendalam, kerana strukturnya tidak memberikan beban yang besar.

Nuansa penting adalah pemasangan dan pemasangan bahagian tertanam. Ia boleh menjadi pin penguat atau sauh berulir. Dengan pin dengan mengimpal atau benang, tali pinggang bawah garaj dipasang.

Adalah perlu untuk meluruskan jangkar dengan tepat bukan hanya di sudut, tetapi juga di dinding garaj masa depan.

Kadang kala garaj terletak di sebidang tanah yang rata. Dalam kes ini, pelari dari paip dengan diameter lebih dari 10 cm digunakan.Di dalam struktur lantai, perlu diisi dengan lapisan kerikil atau membuat lantai kayu. Sekiranya tidak ada hubungan seks semasa cuaca buruk, tanah kosong, misalnya, dalam bentuk tanah hitam, boleh menyebabkan kesulitan tertentu kepada pemandu. Di samping itu, kelembapan berterusan di dalam akan disediakan.

Untuk menyelesaikan masalah kekurangan ruang di garaj logam, anda boleh menambah lantai loteng. Sesungguhnya, selain menyimpan kereta, penyimpanan cecair teknikal, alat dan barang-barang yang tidak diperlukan di apartmen harus disediakan di garaj. Dalam kes ini, kehadiran ruang simpanan tambahan di atas akan membantu membebaskan sentimeter tambahan. Ya, dan garaj dua tingkat kelihatan lebih berwarna.

Soalan Lazim

Dengan satu cara atau yang lain, tetapi tiba masanya garaj memerlukan pembaikan. Biasanya kelemahan muncul di bumbung. Sekiranya kebocoran di siling dikesan, perlu segera menghapuskannya secepat mungkin, kerana keselamatan semua benda di garaj, termasuk kereta, bergantung sepenuhnya pada hal ini.

Pilihan yang tidak mahal adalah penggunaan cat akrilik berasaskan air, yang kadang-kadang disebut "getah". Selepas pengeringan, bahan seperti itu membentuk lapisan elastik yang mencegah pengaruh persekitaran yang bermusuhan.

Sekiranya terdapat kerosakan tambahan, perkara berikut mesti dilakukan:

Retakan dan lubang kecil dapat diperbaiki dengan derek, merendamnya di hadapan resin panas ini.
Lubang berdiameter besar ditutup dengan kepingan bahan bumbung atau goni. Sebelum ini, permukaan dibersihkan dan dilapisi dengan bitumen.
Lapisan besi atap ditumpangkan pada lubang yang sangat besar, di atasnya tampalan digunakan. Ini menghilangkan kawasan tambalan yang kendur.

Untuk baik pulih bumbung, bahan gulung digunakan terutamanya. Lapisan jenis ini mempunyai kekuatan dan keanjalan yang tinggi. Atap garaj, diperbaiki dengan cara ini, mempunyai ketahanan panas dan ketahanan kelembapan yang sangat baik.

Dinding gerbang dan pintu pagar kadang-kadang juga memerlukan pembaikan. Selalunya ini disebabkan oleh kesan kelembapan yang merosakkan. Untuk kecacatan yang tidak dapat dilalui, cukup untuk membersihkan dan membersihkan kawasan yang rosak, kemudian cat. Melalui kawasan berkarat, lebih baik mengganti atau mengimpal tampalan logam, setelah mengolahnya dengan sebatian anti karat.

Untuk mengelakkan pelanggaran serius, perlu mengisi ruang antara lapisan dalam dan dinding dengan bahan penebat cair pada peringkat akhir. Ini bukan sahaja akan meningkatkan daya tahan haba, tetapi juga meningkatkan perlindungan logam dari kakisan. Anda juga perlu memantau peredaran udara yang baik di dalam garaj. Dengan pertukaran udara biasa, pemeluwapan hampir dihapuskan.

Tidak kira seberapa kuat lantai atau pondasi, jejak retakan mungkin muncul di atasnya. Dalam keadaan ini, diperlukan untuk membuat lapisan di seluruh perimeter garaj atau kawasan lantai konkrit.

Pembinaan garaj sudah boleh dianggap selesai setelah pemasangan pintu pagar, kunci dan peralatan masuk. Tetapi pemandu kenderaan yang prihatin akan selalu menganggapnya perlu untuk melindungi keretanya dari fros atau panas terik. Untuk ini, busa polistirena lembaran sesuai, kerana lebih murah dan lebih selesa semasa pemasangan.

Penyelesaian optimum untuk masalah tersebut adalah penggunaan bulu mineral. Tikar atau gulungan penebat dipasang di dinding, pintu pagar dan siling. Setelah peringkat ini selesai, elemen penebat ditutup dengan kepingan papan lapis atau papan kayu. Selanjutnya, setelah menghadap ke dalam garaj, anda dapat mulai merancang kerja.

Di garaj, rak dan kabinet kecil biasanya digantung. Sekiranya pencahayaan disediakan, lekapan diperbaiki. Kesimpulannya, garaj boleh dicat di luar dengan cat tahan cuaca dan pencahayaan luar boleh dipasang.

Membina garaj logam anda sendiri membolehkan anda bukan sahaja melengkapkan tempat letak kereta untuk kereta anda, tetapi juga memperoleh kemahiran tukang kunci dan pembinaan. Perkara utama dalam perkara ini adalah tidak perlu takut untuk mencuba sesuatu yang baru dan selalu mengambil kira semua kesalahan anda.

Petua Berguna

Mungkin, berdasarkan cadangan ini, pemilik garaj yang akan datang dapat mengatasi beberapa nuansa yang tidak menyenangkan:

Semasa membuat perjanjian, anda perlu meminta cek, kerana terdapat banyak kes penipu yang menjual garaj anak yatim orang lain.
Lereng lantai harus selalu ke arah pintu keluar, dan tidak diinginkan untuk menggunakan tanah kosong hanya sebagai lantai.
Polistirena yang diperluas, tentu saja, lebih murah dan lebih senang dipasang, tetapi sering dapat bertindak balas dengan cecair yang digunakan di dalam kereta. Bahan ini juga sangat mudah terbakar.
Pendawaian elektrik biasanya dilakukan sebelum hiasan dinding untuk mengelakkan kerosakan dan pemendekan yang tidak disengajakan.

Garaj mana yang lebih baik: besi atau bata?

Seorang pemandu kenderaan sebelum membeli garaj harus menimbang semua nuansa. Penduduk di kawasan luar bandar kemungkinan besar menggunakan pilihan batu bata atau konkrit bertetulang. Pembinaan garaj batu sudah dianggap sebagai modal dan struktur yang boleh dipercayai dan boleh disahkan sebagai bangunan.Dengan hiasan bilik yang betul di dalam dan di luar, keadaan optimum untuk menyimpan kereta tercapai. Di garaj seperti itu, anda boleh melengkapkan lubang tontonan, ruang bawah tanah, secara sah melakukan pencahayaan dan panas.

Di antara kekurangannya, seseorang hanya dapat memilih kos perolehan atau pembinaan yang tinggi dan kawasan yang lebih kecil untuk meletakkan kereta dengan wilayah yang sama untuk pembinaan.

Garaj logam sesuai untuk pemilik yang tidak mempunyai plot sendiri. Struktur logam lebih mudah bergerak untuk pengangkutan, memerlukan sedikit masa untuk pembongkaran dan pemasangan.

Garaj seperti itu dapat dilindungi dengan bahan murah yang tidak memerlukan kemasan. Walau bagaimanapun, logam memerlukan lukisan berkala untuk mengelakkan kakisan, dan reka bentuk struktur sedemikian memerlukan lebih banyak masa.

Dapat dilihat bahawa kelebihan dan kekurangannya terdapat pada kedua-dua kes tersebut. Kekurangan dalam garaj besi mudah dihilangkan, yang menjadikannya lebih popular. Sekiranya saiz dan syarat anggaran memungkinkan, maka lebih baik memilih bangunan bata. Walau apa pun, garaj harus menjadi rumah yang boleh dipercayai dan selesa untuk kereta.

Anda akan belajar bagaimana membuat asas untuk garaj logam secara bebas dari video seterusnya.

Cara memasang reka bentuk

Tidak sukar untuk memasang sarung garaj logam. Untuk pemasangan, digunakan sudut sudut sama rata 35x5 milimeter. Pilihan yang lebih tahan lama dan mahal adalah menggunakan paip berprofil.

Urutan operasi adalah seperti berikut:

Mengapa pembuatan garaj logam begitu diminati sekarang

Garaj logam adalah pembinaan logam yang melindungi kereta dari pengaruh luaran dan akses yang tidak dibenarkan.

Garaj seperti itu dapat dipasang menggunakan pelbagai jenis struktur logam.

Kepingan besi. Mereka digunakan sebagai kulit bingkai, memberikan struktur kekakuan yang diperlukan. Lembaran keluli tebal yang menahan beban berat sangat sesuai untuk pelapisan. Namun, terdapat garaj yang dilapisi dengan lembaran profesional tebal. Struktur seperti itu tidak cukup dipercayai, walaupun struktur daya keluli tidak hilang dari daya tahannya.
Profil logam. Untuk pembuatan profil logam biasanya menggunakan sudut logam, paip bulat dan berbentuk. Struktur yang dipasang dari profil sedemikian mempunyai monolitik dan keupayaan untuk menahan beban tinggi.

Produk siap dipasang sama ada di landasan yang telah dibina sebelumnya, atau di tanah yang diratakan. Dari segi kekuatan, garaj logam secara praktikalnya tidak kalah dengan bangunan bata.

Banyak pemilik kereta lebih suka bangunan garaj logam kerana kelebihan objektifnya:

Rintangan terhadap api. Logam tidak akan menyala atau menyokong proses pembakaran. Sekiranya berlaku kebakaran berhampiran, garaj logam agak selamat.
Kekuatan tinggi. Garaj kereta dari logam berkualiti tinggi dan tahan lama sukar dipecahkan, walaupun ketahanan terhadap pemecahan struktur monolitik dari bahan binaan klasik sedikit lebih tinggi.
Kos yang agak rendah. Kos garaj sedemikian dalam pembuatannya hanya bergantung pada kaedah pemasangan dan kualiti bahagian logam. Selalunya, harganya lebih rendah daripada kos bata klasik atau struktur konkrit berudara.
Struktur logam tidak dianggap sebagai struktur monolitik. Untuk pembinaan struktur logam tidak memerlukan izin yang sesuai.
Kelajuan dan kemudahan pemasangan. Malah seorang pemula dalam pembinaan dapat memasang struktur seperti itu. Tawaran pasaran moden untuk pembuatan beberapa jenis struktur logam pasang siap untuk kereta. Penting untuk memasangnya dengan betul, berpandukan petunjuk yang dilampirkan.
Berat yang agak ringan. Kerana beratnya yang rendah, struktur logam mudah alih dan boleh dipindahkan jika perlu. Dengan garaj kereta monolitik, operasi seperti itu tidak mungkin dilakukan.

Walau bagaimanapun, reka bentuk seperti itu mempunyai kekurangan:

Tahap minimum penebat haba. Logam mempunyai kekonduksian terma yang tinggi, akibatnya garaj logam tidak menahan panas dengan baik, dan menjadi agak tidak selesa untuk bekerja di dalam cuaca sejuk dan cuaca panas. Oleh itu, disarankan untuk memanaskan struktur semasa pembuatannya dengan pelbagai bahan. Juga, pemanasan dan penyejukan cepat dinding logam garaj membawa kepada pembentukan kondensat, yang mempengaruhi kedua-dua elemen struktur dan kereta itu sendiri.
Ketidakupayaan memasang elektrik. Langkah berjaga-jaga keselamatan melarang elektrik elektrik bangunan tersebut. Elektrik hanya dapat dibekalkan sekiranya penjana autonomi digunakan.
Keselamatan kebakaran rendah. Walaupun logam tidak menyokong pembakaran, ia dapat memanaskan dengan cepat. Slot yang tersedia dalam pembinaan juga menyumbang kepada penembusan api terbuka dari luar ke dalam, yang menimbulkan bahaya tertentu terhadap harta benda di dalamnya.
Tahap perlindungan minimum. Momen ini menyangkut garaj kereta yang dipasang dalam pembuatan di tanah atau pangkalan lain tanpa mengikatnya. Dengan keinginan yang tinggi, keseluruhan struktur dapat diangkat dengan jack biasa. Logam juga mudah dipotong dengan roda pemotong atau roda khas. Garaj bata dalam hal ini jauh lebih selamat.

Jenis struktur untuk pembuatan garaj logam

Sebelum pembinaan struktur logam, diperlukan untuk mengira terlebih dahulu semua parameter teknikal yang diperlukan. Untuk ini, kemahiran tertentu diperlukan, tetapi mungkin untuk mengira garaj sederhana tanpa pengalaman.

Mengikut ciri reka bentuk, garaj logam dibahagikan kepada beberapa jenis:

Bangunan kilang.Pada asasnya, ini adalah pembinaan yang boleh dilipat mudah alih, untuk pembuatannya yang hanya alat mudah yang diperlukan (tukul, sepasang kunci pas, dll.) Dan arahan pemasangan dengan gambar. Produk yang dihasilkan praktikal dan tahan lama, tetapi lebih mahal berbanding dengan struktur pepejal. Dari segi ukuran, garaj seperti itu biasanya tidak lebih besar daripada bangunan satu tingkat rata-rata.

Bangunan terpakai jenis ini terdapat di pelbagai portal perdagangan. Harga mereka lebih rendah daripada kos produk baru yang serupa, dan keadaan penghantaran sering melibatkan pengambilan dari lokasi yang ditentukan.

Garaj yang dibina dengan tangan. Satu ciri bangunan ini adalah pelbagai konfigurasi dan ciri teknikal yang unik. Kadang kala anda dapat menemui bangunan dua tingkat yang digunakan oleh pemiliknya sebagai gudang tambahan.

Beberapa jenis struktur logam dalam pembuatannya dilekatkan dengan kuat pada pondasi dengan mengimpal. Hasilnya, reka bentuk memperoleh kekuatan dan ketahanan yang meningkat. Pemasangan sendiri garaj akan memerlukan kemahiran tertentu, pengiraan parameter yang kompeten dan alat khas, jadi pemasangan harus dilakukan secara eksklusif oleh pakar.

Di mana untuk memulakan pembuatan garaj logam

Pembinaan mana-mana bangunan mesti dirancang dengan teliti terlebih dahulu untuk mengelakkan situasi yang tidak dijangka dan memastikan ketahanan maksimum dan kekuatan struktur masa depan. Langkah-langkah awal dalam pembuatan garaj logam adalah seperti berikut:

Memilih tempat untuk pembinaan. Dianjurkan untuk mengatur pembinaan di tempat yang sesuai untuk akses dan kedatangan, dan di jalan raya, jika tempat itu berada di sebidang tanah individu. Garaj logam selalu dipasang di bukit yang jauh dari bangunan kediaman. Di dataran rendah, garaj akan selalu dibanjiri dengan air bawah tanah atau air leleh, akibatnya ia akan mulai berkarat dan menjadi tidak berharga.
Persiapan asas. Laman web mesti dibersihkan terlebih dahulu, mencapai permukaan yang rata dan mendatar. Mungkin, ini memerlukan pembuangan tanah atas.
Reka bentuk. Tidak ada arahan sejagat di sini. Pertama sekali, garaj harus sedemikian rupa sehingga kereta terpakai mudah diletakkan di dalam. Sekiranya reka bentuk tidak hanya berfungsi untuk menyimpan kereta, tetapi juga untuk menyimpan alat ganti dan menjalankan kerja pembaikan, dimensi garaj sebelum pengeluaran harus ditingkatkan dengan sewajarnya.

Dipercayai secara meluas bahawa cetak biru tidak diperlukan untuk membuat bangunan sederhana seperti garaj. Pendapat ini keliru, kerana dalam proses pengoperasiannya banyak butiran yang tidak dihitung mungkin muncul yang akan menyebabkan situasi yang tidak menyenangkan. Lukisan terperinci adalah bahagian integral dari projek, dan bukan hanya gambarajah pemasangan.

Mengikut projek yang telah siap, anda dapat dengan tepat menentukan jumlah bahan habis pakai yang diperlukan dan jumlah kosnya. Pembuatan skema sendiri membolehkan anda menyusun reka bentuk dalam fikiran anda, dengan mengambil kira semua nuansa. Di samping itu, ini memungkinkan untuk menentukan alat untuk kerja tersebut.

Projek garaj logam siap harus mengambil kira:

- kehadiran penebat dan pengudaraan.

Semasa membuat projek, anda perlu memahami tujuan garaj dengan jelas. Untuk kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan kereta, serta penyimpanan alat ganti dan bahan, diperlukan ruang tambahan. Rak, meja, meja kerja dan perabot tambahan akan diletakkan di atasnya. Anda juga harus memperhatikan jenis pencahayaan dan lokasi lekapan.

Pembelian bahan binaan. Untuk pembuatan struktur, perlu membeli satu set kepingan logam tebal, paip profil, mesin kimpalan dan bahan pemasangan. Sebilangan penebat (bulu mineral, dll.) Juga akan diperlukan sekiranya garaj hangat dirancang.

Pemasangan dan pembuatan garaj logam

Proses memasang garaj logam adalah mudah. Walau bagaimanapun, lebih baik melaksanakannya dengan pembantu yang akan memegang elemen sokongan semasa pembinaannya dan tepat pada masanya untuk menyerahkan bahagian struktur yang diperlukan.

Bacaan yang Disyorkan

Sebelum memasang garaj, asas dibina untuknya. Tidak disyorkan untuk memasang struktur secara langsung di tanah, jika tidak, ia akan memberi dorongan kepada pengembangan kakisan.

Untuk menandakan parit di bawah pondasi, perlu menentukan dimensi garaj. Lebar parit kira-kira sama dengan lebar bayonet penyodok, dan kedalamannya dalam jarak 150-300 mm.

Setelah parit digali, lapisan ASG diletakkan di bahagian bawahnya dan kemudian dipukul dengan teliti. Untuk menghindari masuk ke struktur banjir atau air hujan, disarankan untuk membuat bagian atas pondasi 100–200 mm di atas permukaan tanah. Ini memerlukan pembuatan bekam.

Semasa penuangan asas konkrit, pin tetulang dipasang di sudut sudut pondasi dan di tengah sisi perimeternya, yang mana garasi akan diikat dengan pinggir bawahnya. Beton mengering dalam masa kira-kira 48 jam, selepas itu pembinaan garaj kereta itu sendiri dapat dibina.

Jenis asas berikut digunakan untuk struktur jenis ini:

Monolitik. Pangkalan jenis ini mampu menahan beban tinggi. Walau bagaimanapun, untuk pembuatan struktur logam ringan, penggunaannya tidak dibenarkan. Masuk akal untuk menggunakan asas monolitik yang sudah ada.
Terapung. Ini adalah jenis asas yang boleh dipercayai dan agak murah. Apabila didirikan di tanah yang sudah dipadatkan, papak konkrit bertetulang diletakkan di sekeliling garaj. Pemasangan pelat dilakukan oleh kren trak dan memerlukan pelaburan kewangan tertentu.
Pita. Untuk pembuatan garaj logam, ini adalah jenis asas yang paling optimum, cukup mudah untuk didirikan. Semasa pembinaan garaj, parit dengan kedalaman tidak lebih dari 50-80 cm digali di sekitar perimeter - ketebalan ini cukup untuk struktur logam kecil. Kemudian campuran pasir dan kerikil dituangkan di bahagian bawah parit, yang kemudiannya dipukul.

Untuk meningkatkan kekuatan asas, anda boleh meletakkan lapisan batu granit dan menuangkannya dengan larutan simen. Formwork dibina di atas dan dituangkan dengan mortar konkrit. Ketinggian bekal harus dipilih secara individu bergantung pada keadaan tanah dan keperluan peribadi. Tidak disarankan untuk membina pangkalan yang terlalu tinggi, kerana ini memerlukan penggunaan bahan yang lebih besar untuk meratakan lantai.

Pembuatan logam secara keseluruhan terdiri daripada langkah-langkah berikut:

Pembinaan bingkai. Selepas pembuatan, bingkai mempunyai bentuk paralel dengan tiang tambahan yang menguatkan dinding. Di sisi pintu gerbang direncanakan, struktur kerangka dalaman sedang dibangun. Unsur-unsur bingkai saling berkaitan dengan pengelasan, yang menyediakan seluruh struktur dengan kekakuan yang diperlukan. Sekiranya anda menggunakan sambungan baut untuk mengikat elemen, bingkai akan menjadi longgar dari masa ke masa, ketegarannya akan dilanggar.

Bumbung garaj logam boleh menjadi satu atau dua. Dalam kes terakhir, mungkin untuk menghubungkan struktur bumbung dengan bingkai garaj. Dalam pembuatan atap gable, strukturnya, yang terdiri daripada unsur segitiga, dilekatkan pada penyangga galas beban utama. Log atap dihubungkan antara satu sama lain oleh pelompat logam.

Selubung. Langkah yang agak mudah ini bermula dari sudut mana pun dalam struktur. Lembaran logam dikimpal atau diskrukan ke elemen bingkai. Dalam kes kedua, lembaran berprofil digunakan, yang dapat dipilih untuk struktur dengan ukuran apa pun. Sangat mustahak untuk mencegah pembentukan jurang antara lembaran selubung, menyediakan sendi yang paling padat, mendidihnya secara kualitatif atau ditutup dengan kepingan logam tambahan sekiranya diikat dengan kimpalan. Semasa menggunakan helaian profesional, ia harus bertindih.
Pemasangan pintu. Rangka tambahan yang sudah siap untuk pintu harus disesuaikan dengan dimensi bukaan. Kemudian engsel di mana gerbang digantung dikimpal ke tiang utama bingkai ini. Ia mesti dipastikan bahawa daun pintu tidak membentuk celah dan menutup sepenuhnya bukaan, mencegah udara memasuki struktur.
Memanaskan badan. Ini adalah langkah pilihan, yang, bagaimanapun, hampir selalu dilaksanakan. Bulu mineral sering digunakan sebagai penebat, yang tikarnya diletakkan dari dalam antara paip profil dalam pembuatan struktur logam. Untuk melindungi penebat dari kelembapan, ia ditutup dengan filem plastik. Selepas meletakkan, tikar penebat ditutup dengan logam lembaran atau bahan penamat lain.

Kualiti struktur, kekuatan dan ketahanannya dapat dijamin dengan mengikuti peraturan asas:

Untuk pembuatan garaj harus menggunakan logam berkualiti tinggi secara eksklusif. Elakkan produk yang mempunyai kesan kakisan, jika tidak pada masa akan datang ini akan menyebabkan pembaikan struktur yang tidak dijadualkan.
Untuk melindungi bahagian logam dalam pembuatan garaj, tutupnya dengan cat dan varnis primer yang sesuai. Jika tidak, permukaannya akan cepat berkarat.
Sekiranya pemanas digunakan, jangan letakkan pendawaian elektrik di dalamnya.
Servis dan pembaikan kereta akan dipermudah dengan lubang tinjauan di garaj. Ia harus diramalkan pada peringkat reka bentuk keseluruhan struktur.
Lengkapkan pintu gerbang dengan beberapa kunci untuk perlindungan yang lebih dipercayai daripada pecah.

Garaj logam praktikal dan serba boleh. Tertakluk kepada teknologi pembinaan, ia akan menjadi tempat yang lengkap untuk penyimpanan dan penyelenggaraan kenderaan.

Petua memilih gerbang untuk garaj logam

Pada masa ini, beberapa jenis pintu garaj digunakan.

Mengangkat keratan. Mereka adalah pembinaan beberapa plat logam yang diikat bersama oleh gelung khas. Selempang panel seperti itu, ketika dibuka, diangkat menggunakan mekanisme pengangkat, yang dipasang pada langit-langit dan dinding di ambang pintu. Pergerakan lancar dipastikan oleh galas dan penggelek getah yang terdapat di sendi panel. Berkat elemen-elemen ini, pintu-pintu gerbang naik dan turun dengan lancar di sepanjang rel.

Bergolek (bergolek). Mereka dipanggil kerana teknologi pembukaan dan terdiri daripada unsur-unsur berikut:

- elemen selempang (lamela), saling berkaitan,

- panduan panduan di mana web bergerak,

- tuas untuk membuka kunci mekanisme apabila daya terputus,

- batang di mana gulungan dililit.

Mengangkat dan berpusing. Mereka kelihatan seperti panel satu bahagian yang menutupi bukaan. Reka bentuk bingkai logam membolehkan anda meletakkannya dalam keadaan terbuka di bawah siling, pada sudut 90 ° ke kedudukan tertutup. Elemen pendukung utama adalah kerangka bingkai, sehingga terbuat dari keluli. Sayap gerbang itu sendiri juga keluli. Pembukaan dan penutupan dilakukan dari jauh oleh pemacu elektrik, sehingga anda dapat mengawal pintu pagar secara langsung dari kereta.

Ayunan sayap berganda. Oleh kerana kebolehpercayaan, kesederhanaan dan murahnya, pintu garaj jenis ini paling popular dalam pembuatan struktur logam. Mereka terdiri daripada dua sayap, bersandar pada tiang sokongan. Untuk memastikan ketegaran, rak dibuat dalam bentuk kerangka logam pepejal. Reka bentuknya membolehkan anda membuka selempang ke luar dan ke dalam, bergantung pada keperluan pemiliknya. Selalunya di salah satu sayap membuat pintu untuk orang.

Setiap jenis pintu mempunyai ciri-ciri yang memenuhi keperluan khusus pemilik kereta. Sekiranya perlu, dalam pembuatan garaj logam, gerbang dilengkapi dengan mekanisme gelongsor atau mengangkat yang disediakan untuk jenis tertentu.

Dalam semua jenis dan reka bentuk, kadang-kadang sukar untuk membuat pilihan yang tepat. Agar tidak tersilap, semasa memilih, anda perlu mengambil kira beberapa perkara di bawah.

Pertama sekali, periksa kualiti lapisan polimer pintu gerbang. Sekiranya logam tergalvani, kaedah galvanisasi yang secara langsung menentukan ketahanan produk adalah penting. Untuk pintu garaj, bahagian yang tergalvani dengan penyemburan serbuk harus dipilih.

Sekiranya anda mempertimbangkan panel, perhatikan pengisi poliuretana - mestilah berkualiti tinggi. Jika tidak, setelah beberapa tahun, pengisi akan mula dilaminasi dan kehilangan kualiti penebat haba.

Periksa sendi antara elemen dengan teliti. Bahagian pada sendi hendaklah diperbuat daripada polimer tahan pakai yang berkualiti tinggi. Tanyakan mengenai penambahan tambahan, antara lain.

Anda juga harus memastikan bahawa mata air kilasan dilengkapi dengan mekanisme penguncian yang berfungsi semasa pintu pecah. Mekanisme ini menyekat selempang, menghalangnya jatuh.

Di iklim lembap, pilih bahan dengan perlindungan kakisan. Semasa membeli, hubungi penjual untuk tempoh jaminan. Periksa apakah mungkin untuk melengkapkan struktur selepas pembuatan dengan perlindungan pencurian tambahan.

Dianjurkan untuk mengambil gerbang dengan pintu tambahan untuk orang jika tidak ada pintu sisi di garaj. Pintu elektrik dari pengeluar yang berbeza dilengkapi dengan tali pinggang tarikan, kabel atau rantai untuk menghantar pergerakan. Sebaiknya pilih model dengan tali pinggang tarikan - lebih senang digunakan, kerana tali pinggang tidak perlu dilincirkan.

Pemacu elektrik mesti dilengkapi dengan sistem pengunci automatik, dipicu apabila benda asing masuk ke bawah daun pintu, dan juga dengan alat untuk memperlambat pergerakan daun, yang mengurangkan beban ketika diturunkan.

Jenis penebat garaj logam

Menurut SNiP 21.02-99, permulaan enjin kereta yang belum siap dan penyimpanannya yang selesa di garaj hanya boleh dilakukan pada suhu tidak lebih rendah dari +5 ° С. Nilai ini harus diambil sebagai asas. Untuk memastikan keperluan ini, penebat mesti diletakkan di semua permukaan dalaman garaj setelah pembuatannya.

Sekiranya penebat ditunjukkan dalam bentuk gulungan dan kepingan, semasa meletakkannya, anda perlu memperhatikan sendi di antara mereka. Lembaran diikat antara satu sama lain dan saling berkaitan dengan pita aluminium sehingga udara sejuk tidak masuk melalui slot. Terutama dengan berhati-hati melindungi sendi struktur luar dan sudut.

Pintu tambahan di pintu gerbang juga berperanan dalam penebat garaj, kerana tidak perlu membuka pintu sepenuhnya setiap masa. Semasa mengatur garaj yang hangat, jika boleh, pilih gerbang dengan pintu sedemikian.

Penebat harus dilampirkan sekuat mungkin pada struktur logam. Sekiranya ini tidak dilakukan, pemeluwapan akan terbentuk di ruang antara bahan penebat dan logam, yang akan memprovokasi pengembangan kakisan dan mengurangkan jangka hayat garaj. Atas sebab ini, dalam pembuatan garaj besi gelombang, adalah wajar untuk menggunakan penebat cecair yang menyelimuti permukaan logam dengan pasti.

Mulakan proses pemanasan garaj sejuk dengan memilih bahan yang sesuai. Pada zaman dahulu, tidak ada pilihan khusus dalam pembuatan garaj kereta - paling kerap busa digunakan. Hari ini, terdapat banyak pilihan yang dapat dikelompokkan secara bersyarat menjadi empat bidang utama.

Polyfoam masih merupakan salah satu bahan yang paling popular untuk penebat struktur logam. Ini terutama disebabkan oleh kemampuan busa polistirena, tetapi bahan ini mempunyai kelebihan penting yang lain. Platnya tahan lama, apabila digunakan dalam struktur logam tertutup, ia berfungsi sekurang-kurangnya 25-30 tahun. Selain itu, busa mempunyai ketahanan terhadap kelembapan. Daripada kekurangan yang ketara, perlu diperhatikan kebakarannya, walaupun modifikasi PSB-S yang memadamkan diri moden juga dihasilkan.

Bahan penebat terdekat dengan busa adalah polistirena yang diekstrusi, lebih dikenali sebagai busa busa di negara kita (kerana kilang Penoplex terlibat dalam pengeluarannya). Dalam banyak cara, bahan ini mempunyai kelebihan berbanding busa.

Screed dapat dituangkan ke busa yang diletakkan, kekuatannya cukup untuk menyimpan kereta di screed ini. Berbanding dengan polistirena, tahap penebat haba polistirena kira-kira sepertiga lebih baik: kepingan busa polistirena setebal 30 mm setara dengan kepingan polistirena setebal 50 mm.

Dari segi kalis air, polistirena yang diperluas juga lebih dipercayai. Walaupun udara dapat menembus sebahagiannya melalui busa, lembaran busa dapat diletakkan walaupun di dalam air. Satu-satunya kelemahan bahan ini ialah harganya - harganya hampir dua kali ganda lebih mahal daripada polistirena. Ini adalah faktor penting dalam pembuatan garaj logam.

Penebat kapas.

Semua pemanas berserat terdedah kepada kelembapan. Pembasahan kira-kira 1% bahan sedemikian mengurangkan kualiti penebat haba sebanyak 7-9%.

Bulu kapas tidak sesuai untuk memanaskan permukaan logam, kerana titik embun di dalam garaj akan terletak berhampiran pemanas. Dalam keadaan seperti itu, pemanas hygroscopic menyerap kelembapan dengan sangat cepat, bahkan mempunyai perlindungan dalam bentuk lapisan cat atau filem plastik.

Antara penebat busa adalah busa poliuretana yang paling popular. Pembangun bahan ini menyatakan ketahanannya (50 tahun atau lebih), kekuatan tinggi, ketahanan kelembapan dan sifat penebat haba yang baik. Menurut yang terakhir, busa poliuretana hanya sedikit lebih rendah daripada polistirena yang diperluas. Di antara kekurangannya, seseorang harus menyebutkan kosnya yang tinggi dan keperluan untuk menarik perhatian pakar (yang, dengan itu, memerlukan perbelanjaan tambahan), kerana peralatan mahal tidak mungkin diperlukan untuk memasang pemanas selepas pembuatan garaj, yang tidak mungkin bagi orang awam.

Penoizol juga digunakan. Ia sedikit lebih murah daripada busa poliuretana dan merupakan busa cecair dalam silinder. Satu-satunya kelebihan penoizol berbanding busa papak adalah ketiadaan jahitan.

Walaupun begitu, tidak perlu menggunakan busa poliuretana sebagai bahan penebat utama dalam pembuatan struktur logam, kerana tujuannya pada mulanya sama sekali berbeza. Sebagai tambahan, untuk penebat, misalnya, satu pintu akan mengambil dari 5 hingga 7 silinder, dan penebat busa dari seluruh garaj dapat mengosongkan dompet sepenuhnya.

Cat penebat haba adalah kaedah penebat moden, mahal, tetapi sangat sederhana. Dari semua penebat polimer cecair yang ada, bahan ini paling terkenal. Cat seperti itu dapat disapu ke permukaan bangunan setelah pembuatannya dengan berus atau roller biasa. Lapisan cat dengan ketebalan 1 mm sama dengan sifatnya dengan tikar kapas dengan ketebalan 50 mm.

Pada masa yang sama, cat penebat panas mempunyai ketahanan api dan tahan kelembapan. Hayat perkhidmatan minimum yang dituntut oleh pengeluar adalah 10-15 tahun. Kos 1 liter bahan sekurang-kurangnya 400 rubel. Memandangkan bahawa untuk menutup 1 m2 permukaan dengan lapisan milimeter, lebih dari 1 liter cat akan diperlukan, dan dalam kes bangunan garaj, sekurang-kurangnya dua lapisan tersebut diperlukan, anda dapat menganggarkan kos penebat sedemikian.

Mengapa anda mesti menghubungi kami?

Kami menghormati semua pelanggan dan melaksanakan tugas dalam jumlah yang sama.

Kemudahan pengeluaran kami membolehkan kami memproses pelbagai bahan:

logam bukan ferus
besi tuang
keluli tahan karat.

Semasa menyelesaikan pesanan, pakar kami menggunakan semua kaedah pemesinan logam yang diketahui. Peralatan moden generasi terkini memungkinkan untuk mencapai kepatuhan maksimum dengan gambar asli.

Kelebihan menghubungi pakar kami adalah mematuhi GOST dan semua standard teknologi. Pada setiap tahap pekerjaan, kontrol kualitas yang ketat dilakukan, jadi kami menjamin pelanggan produk yang dilaksanakan dengan setia.

Berkat pengalaman tuan kami, produk teladan diperoleh yang memenuhi syarat yang paling menuntut. Pada masa yang sama, kami membina asas bahan yang kuat dan fokus pada perkembangan teknologi yang inovatif.

Kami bekerjasama dengan pelanggan dari semua wilayah di Rusia. Sekiranya anda ingin membuat pesanan untuk kerja logam, pengurus kami bersedia untuk mendengar semua syarat. Sekiranya perlu, pelanggan diberikan konsultasi khusus secara percuma.

Pembinaan bingkai

Selalunya, struktur dengan bingkai didirikan, yang kemudian dilapisi dengan pelbagai bahan. Di antara kelebihan struktur bingkai, kami perhatikan perkara berikut:

Melangkah dengan pantas. Sebagai peraturan, profil logam digunakan sebagai bahan utama ketika membuat bingkai. Sambungan unsur-unsur individu boleh berlaku dengan menggunakan skru atau dengan mengimpal. Sekiranya skru digunakan, maka strukturnya dapat dilepaskan, oleh kerana itu mungkin untuk membongkar dan mengangkutnya jika perlu.
Sekiranya perlu, anda boleh memasang struktur pada paparan monolitik atau pondasi. Oleh kerana itu, kemungkinan garaj diangkat oleh penceroboh dikecualikan.
Semua kerja dapat dilakukan secara bebas, ini tidak memerlukan alat khas atau kemahiran tertentu.

Sebagai bahan sarung boleh digunakan:

Logam kepingan polos. Hari ini sangat biasa, baik dalam bentuk logam hitam dan tergalvani.
Decking adalah kepingan logam yang mempunyai lapisan galvanis dengan lapisan polimer tambahan. Selain permukaan ini diberikan bentuk yang meningkatkan ketegaran lembaran.
Jubin logam menyerupai papan bergelombang, tetapi ia mempunyai bentuk gelombang yang sedikit berbeza.

Kelebihan reka bentuk ini merangkumi:

Adalah mungkin untuk segera membuat ceruk untuk penempatan bahan penebat. Untuk melindungi bilik dari kedinginan dan suara, penebat dapat diletakkan.
Kos pembinaannya agak rendah. Profil dan pelapisan logam agak murah.
Anda boleh melakukan semua kerja, dari awal hingga akhir, dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu mempunyai sekumpulan kecil alat: gunting logam, penggiling, gerudi elektrik, tukul dan tang. Sebilangan besar alat sentiasa ada.
Berat ringan struktur menentukan bahawa ia dipasang di tanah dan di landasan rendah. Dalam kebanyakan kes, papak konkrit bertetulang digunakan sebagai asas. Jenis asas ini mempunyai kedalaman yang cetek.
Pengudaraan yang diperlukan tidak dapat disediakan. Perlu diingat bahawa ketika kereta sedang berjalan, karbon dioksida dilepaskan. Banyak orang memanaskan kereta di garaj, kerana, tanpa pengudaraan, kepekatan karbon dioksida meningkat.
Jurang mungkin terbentuk di antara kepingan selongsong individu, di mana udara masuk ke dalam bilik. Itulah sebabnya mengapa perlu melakukan penebat sendi, yang menyukarkan kerja pemasangan dan meningkatkan kos pembinaan.

Semasa memilih logam, perhatian harus diberikan pada yang mempunyai perlindungan terhadap paparan kelembapan tinggi. Contohnya ialah papan beralun dan jubin logam - dalam pengeluarannya, kepingan keluli ditutup dengan lapisan zink dan polimer. Logam lembaran biasa biasanya dilapisi dengan bahan cat, kerana jika tidak, kakisan akan muncul dalam beberapa bulan selepas memasang garaj.

Reka bentuknya tidak mempunyai kualiti penebat yang tinggi. Suhu di dalam bilik semasa penyejukan hampir sama dengan di luar.
Rintangan garaj yang relatif rendah terhadap beban angin.
Sukar untuk membuat garaj yang besar kerana jarak antara elemen yang menanggung beban meningkat, kerana beban di atas bumbung meningkat.

Di samping itu, kualiti penebat logam rendah. Oleh itu, sejuk di garaj logam bingkai pada musim sejuk, semua yang berlaku di luar terdengar dengan segera.

Reka bentuk tanpa bingkai

Untuk jangka masa yang panjang, struktur tanpa bingkai dipasang. Hari ini mereka didapati semakin kurang. Kelebihan garaj jenis ini termasuk:

Kekuatan dan kebolehpercayaan yang tinggi. Semasa membuat dinding, penguat dibuat untuk meningkatkan kekuatan struktur.
Penebat permukaan yang baik, kerana kepingan individu digabungkan dengan kimpalan.
Struktur serupa dapat diangkut. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ia dapat diangkat menggunakan kren dan memakai platform pemuatan. Sudah tentu, struktur itu dapat menahan beban seperti itu hanya jika terdapat jumlah pengeras yang mencukupi.
Kos struktur sedemikian agak rendah.

Tetapi terdapat beberapa kelemahan yang ketara:

Kerumitan kerja, kerana kepingan individu dikimpal bersama.
Keluli tahan karat tidak mengimpal dengan baik. Oleh kerana itu, kerja pemasangan menjadi lebih rumit atau anda harus menggunakan logam biasa.
Tanpa pengudaraan. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pengudaraan yang baik penting untuk garaj. Ia direka untuk gas ekzos dan udara segar.
Dalam kebanyakan kes, bumbungnya rata, kerana mustahil untuk membuat atap gable dan gable tanpa bingkai. Walaupun dengan pengeras, hujan lebat dalam bentuk salji dengan pengumpulannya akan menyebabkan ubah bentuk bumbung.Itulah sebabnya anda harus membersihkan bumbung secara berkala untuk mengelakkan masalah.

Sebagai kesimpulan, kami perhatikan bahawa beberapa syarikat menjual peralatan untuk pemasangan sendiri garaj. Oleh kerana itu, pemasangan sangat dipermudah dan dipercepat.

Kebaikan dan keburukan

Banyak pemilik kereta lebih suka garaj logam.

Ini disebabkan oleh beberapa kelebihan struktur logam ini:

Rintangan terhadap api. Logam sama sekali tidak terbakar dan tidak menyokong pembakaran, yang menjadikannya benar-benar selamat sekiranya berlaku kebakaran.
Kekuatan tinggi. Struktur logam tebal dan berkualiti tinggi sukar dihancurkan. Tetapi petunjuk ini sedikit lebih buruk daripada struktur bata monolitik.
Kos yang agak rendah. Harga garaj hanya bergantung pada kaedah pembuatannya dan kualiti logamnya. Dalam kebanyakan kes, petunjuk ini jauh lebih rendah daripada bangunan monolitik klasik yang diperbuat daripada bata atau bongkah gas.

Struktur logam tidak dianggap sebagai struktur monolitik. Oleh itu, struktur ini dapat dibina dengan mudah tanpa adanya dokumentasi khusus.
Kelajuan dan kemudahan pemasangan. Anda boleh merancang bangunan seperti itu walaupun tanpa pengalaman tertentu. Hari ini di pasaran terdapat beberapa jenis garaj logam pasang siap. Mereka hanya perlu dipasang dengan betul dengan menyambungkan semua elemen mengikut arahan pengeluar.
Berat yang agak ringan. Sekiranya perlu, bangunan yang diperbuat daripada logam boleh dipindahkan, yang mustahil untuk struktur monolitik.

Tetapi garaj logam bukanlah reka bentuk sejagat.

Sistem sedemikian mempunyai beberapa kelemahan yang ketara:

Tahap minimum penebat haba. Logam tidak mengekalkan haba dengan baik: agak sukar untuk bekerja di dalamnya pada musim sejuk. Oleh itu, banyak pakar mencadangkan penebat dinding dengan pelbagai bahan. Garaj yang tidak bertebat dengan cepat disejukkan dan dipanaskan, yang juga menyebabkan pembentukan kondensat dalam jumlah besar. Dia, pada gilirannya, mempunyai kesan buruk pada struktur logam dan kereta.
Ketidakupayaan memasang elektrik. Ini disebabkan oleh langkah keselamatan. Secara teorinya, arus boleh dibawa masuk, tetapi jika dihasilkan hanya oleh penjana sendiri.

Keselamatan kebakaran rendah. Logam itu sendiri tidak terbakar, tetapi memanas dengan sangat cepat, dan kehadiran jurang boleh menyebabkan kemasukan api dari luar ke dalam bangunan, dengan kerosakan seterusnya pada kereta dan semua harta benda lain.
Tahap perlindungan minimum. Ini berlaku untuk struktur yang dipasang di permukaan tanah atau aspal dan tidak melekat padanya. Sebilangan tukang hanya dapat mengangkat struktur dengan jack, mencabut salah satu dinding. Substrat logam juga hancur oleh pengisar dan bulatan khas. Oleh itu, dari segi keselamatan, reka bentuk monolitik jauh lebih baik.

Pembinaan

Pembinaan bangunan logam memerlukan pengiraan awal bagi semua parameter teknikal. Melakukan ini tanpa kemahiran tertentu tidak selalu boleh dilakukan. Tetapi pengubahsuaian mudah dapat dikira secara bebas. Bergantung pada reka bentuk struktur, garaj logam dapat dibahagikan kepada beberapa subspesies:

Bangunan kilang. Sebilangan besar garaj seperti ini boleh dilipat dan mudah alih. Untuk memasang produk seperti itu, anda hanya perlu menyimpan beberapa jenis sepana, tukul, gambar kilang dan alat bantu lain. Antara kelebihan, kepraktisan dan ketahanan dapat diketengahkan. Tetapi kos reka bentuk sedemikian jauh lebih tinggi daripada pembinaan bebas. Ukuran garaj selalunya tidak melebihi bangunan satu tingkat.

Salah satu jenis garaj ini adalah pembinaan terpakai, yang boleh dibeli di pelbagai tingkat perdagangan.

Harga mereka sudah jauh lebih rendah daripada modifikasi baru, dan mungkin juga untuk mengeksportnya dari tempat tertentu sendiri.

Garaj yang dibina dengan tangan. Bangunan ini dibezakan dengan sifat dan dimensi teknikal yang unik. Beberapa pemilik membuat struktur dua tingkat yang membolehkan anda menggunakannya sebagai lokasi penyimpanan tambahan. Banyak pengubahsuaian bersifat monolitik, kerana ia terpaku pada asas konkrit. Harap maklum bahawa di sini pengelasan sudah digunakan untuk sambungan. Pendekatan ini membolehkan anda mendapatkan sistem tahan lama yang dapat menahan beban dalam jangka masa yang lama. Tetapi pemasangan garaj sendiri memerlukan kemahiran khusus untuk bekerja dengan alat yang berbeza. Oleh itu, ia hanya perlu dilakukan oleh pakar yang dapat mengira semua parameter dengan betul.

Kerja persiapan

Pembinaan struktur apa pun melibatkan perancangan awal. Ini akan menghilangkan banyak keadaan yang tidak dijangka dan mewujudkan bangunan yang kuat dan tahan lama. Pemasangan garaj logam melibatkan pelaksanaan operasi persediaan seperti:

Memilih tempat untuk pembinaan. Adalah wajar bahawa garaj terletak di tempat yang sesuai untuk memindahkan kereta. Sekiranya anda mempunyai tanah persendirian, maka anda boleh memasangnya tepat di sebelah jalan. Dalam kes lain, adalah wajar untuk memastikan ketibaan kenderaan secara optimum. Garaj logam perlu dipasang dari jauh dari bangunan kediaman dan hanya di tanah tinggi. Sekiranya struktur sentiasa dibanjiri air lebur atau tanah, maka ia akan cepat berkarat dan tidak dapat digunakan.

Persiapan asas. Sebelum memulakan kerja, disarankan untuk membuang lapisan atas chernozem, dan juga meratakan tanah. Ini akan memudahkan semua kerja pemasangan yang lain.
Reka bentuk. Tidak ada cadangan universal. Dimensi garaj harus sedemikian rupa sehingga kenderaan anda mudah dipasang di dalam. Sekiranya anda merancang untuk melakukan pembaikan di bangunan ini atau menyimpan alat ganti, maka parameter perlu ditingkatkan dengan mengambil kira keperluan ini.

Pembelian bahan binaan. Untuk membina garaj, anda memerlukan banyak kepingan logam tebal, paip profil, serta mesin kimpalan, selak, skru dan pengikat lain. Sekiranya anda merancang untuk membuat bangunan yang hangat, maka anda perlu berhati-hati membeli sejumlah penebat haba (bulu mineral dan banyak lagi).

Pemasangan

Membina garaj besi adalah operasi yang agak mudah. Tetapi untuk melakukannya hanya dengan tangan anda sendiri tidak akan selalu berfungsi. Semua kerja dilakukan dengan baik dengan beberapa pembantu yang bukan sahaja dapat membantu membawa bahan masuk, tetapi juga memegang struktur semasa pemasangan.

Pemasangan garaj bermula dengan susunan pondasi. Adalah tidak diinginkan untuk memasang struktur hanya di tanah yang dipadatkan, kerana ia akan menyumbang kepada pengembangan proses kakisan.

Untuk struktur ini, anda boleh menggunakan beberapa jenis asas:

Asas monolitik. Jenis pembinaan ini dapat menahan semua jenis beban dengan sempurna. Tetapi tidak berkesan menggunakannya untuk bangunan ringan seperti itu, kecuali asasnya sudah dibina di bawah sesuatu.
Asas terapung. Pilihan yang bagus dan murah. Untuk pembinaan asas seperti itu, beberapa kepingan konkrit bertetulang harus diletakkan di tanah yang dipadatkan dan diratakan. Pemasangan elemen-elemen ini dilakukan oleh kren, yang seterusnya meningkatkan kos kewangan.

Asas jalur. Pilihan terbaik untuk garaj logam. Membinanya agak sederhana. Pada mulanya, saluran dikelilingi seluruh perimeter bangunan masa depan. Kedalaman parit tidak boleh melebihi 50-80 cm, kerana ini cukup untuk menyokong berat garaj. Setelah itu, pasir dan kerikil dituangkan ke dasar parit, kemudian semuanya ditaburkan. Untuk meningkatkan kekuatan, anda boleh meletakkan batu granit di sini, dan kemudian tuangkannya dengan mortar simen cair. Bentuk cetakan dipasang di atas, yang sudah diisi dengan konkrit. Ketinggian sokongan dipilih secara individu bergantung pada keperluan pemilik dan ciri tanah. Tetapi untuk membuat bekisting yang terlalu tinggi tidak digalakkan, kerana ini akan meningkatkan jumlah bahan untuk meratakan lantai.

Algoritma pembinaan pembinaan logam terdiri daripada langkah-langkah berurutan berikut:

Pembinaan bingkai. Secara luaran, ia menyerupai kotak, dindingnya diperkuat dengan tiang tambahan. Dari sisi mana pintu gerbang akan berada, mereka membina semacam kerangka dalaman untuk struktur ini. Paip disambungkan bersama dengan kimpalan. Sekiranya anda tidak mengimpal profil, tetapi kencangkan bersama baut, maka turun naik kecil akan muncul dari masa ke masa dan reka bentuknya tidak akan begitu kuat.

Profil harus diperkukuhkan lagi dengan pendakap, sudut logam dan elemen serupa yang lain.

Bumbung boleh menjadi satu atau dua. Sekiranya pilihan kedua lebih disukai, maka perlu memastikan kemungkinan mengikat struktur logam ke kerangka utama. Pembinaan sistem ini melibatkan pembuatan bingkai dalam bentuk segitiga, dan kemudian mengikatnya ke penyokong utama. Log dihubungkan antara satu sama lain menggunakan pelompat logam.

Selubung. Langkah ini agak mudah. Mulakan pelapisan dinding dari salah satu sudut. Untuk melakukan ini, kepingan logam dikimpal atau diskrukan ke bingkai. Pilihan kedua digunakan bersama dengan lembaran profesional, yang dapat dipilih untuk dimensi bangunan apa pun. Semasa membuat liputan, penting untuk menghilangkan sepenuhnya kehadiran jurang. Oleh itu, anda perlu memantau ketumpatan sendi, di mana ia terbentuk. Sekiranya lembaran berprofil digunakan, maka satu sama lain dilekatkan. Dalam kes pengelasan, sendi direbus atau ditutup secara kualitatif dengan plat logam tambahan.

Pemasangan pintu. Rangka logam yang sudah siap disesuaikan dengan dimensi bukaan. Engsel dikimpal ke kedua elemen, di mana sayap kemudian digantung. Penting agar pintu menutup sepenuhnya bukaan dan mengelakkan udara memasuki garaj.

Memanaskan badan. Langkah ini tidak diperlukan, tetapi dilakukan hampir selalu. Untuk ini, kepingan bulu mineral digunakan, yang terletak di antara paip profil dari dalam. Penting untuk menutupnya dengan filem plastik agar kelembapan tidak meresap ke dalam struktur bahan. Setelah meletakkan bulu kapas, dijahit dengan kepingan logam atau bahan hiasan lain.

Petua & Trik

Pemasangan garaj logam adalah operasi yang panjang dan sukar.

Untuk mendapatkan reka bentuk yang berkualiti dan tahan lama, anda harus dipandu oleh beberapa peraturan:

Gunakan hanya logam berkualiti tinggi. Adalah tidak diinginkan untuk menggunakan elemen yang rosak akibat kakisan, kerana ini akan menyebabkan pembaikan produk sangat cepat.
Pastikan untuk melapisi logam dengan primer pelindung dan cat. Sekiranya ini tidak dilakukan, karat akan terbentuk dengan cepat di permukaan.
Semasa penebat garaj, jangan letakkan pendawaian elektrik di dalam penebat.
Untuk memudahkan pembaikan, anda boleh membina lubang tinjauan di dalam bangunan. Sebaiknya rencanakan kehadirannya pada tahap awal.
Pasang beberapa kunci di pintu gerbang untuk merumitkan kerosakan struktur.

Garaj logam adalah struktur universal dan praktikal, yang dengan pembinaan yang kompeten dapat berubah menjadi tempat yang lengkap untuk menyimpan dan memperbaiki kereta.

Lihat cara membuat garaj logam dengan tangan anda sendiri dalam video seterusnya.